開(kāi)車(chē)十多年，深深感受到，安全才是最好的效率 ，沒(méi)有安全，一切都只是個(gè)屁。 辛苦了一輩子，一旦出事就啥也沒(méi)了！安全出行最重要。

1.疲勞駕駛極易引起交通事故。駕駛疲勞，是指咱們駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車(chē)后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。咱們司機(jī)睡眠質(zhì)量不好或者不足，還長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁�、感覺(jué)、知覺(jué)、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)等諸方面。疲勞了還繼續(xù)駕駛車(chē)輛，就會(huì)感到困倦瞌睡，四肢無(wú)力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失，出現(xiàn)動(dòng)作遲誤或過(guò)早，操作停頓或修正時(shí)間不當(dāng)?shù)炔话踩�因素，極易發(fā)生道路交通事故。因此，疲勞駕駛的后果不堪設(shè)想，曾經(jīng)，我也在連續(xù)行車(chē)十幾小時(shí)后看到路上的路標(biāo)錯(cuò)誤地認(rèn)為是前方堵車(chē)了，趕緊剎車(chē)，清醒后發(fā)現(xiàn)什么車(chē)都沒(méi)有。路上的分隔線也曾錯(cuò)誤地認(rèn)為是水，其實(shí)說(shuō)白了，大腦癡呆了。

2.疲勞駕駛是這樣形成的，
引起疲勞駕駛的因素是多方面的。咱們駕駛員的疲勞主要是神經(jīng)和感覺(jué)器官的疲勞，以及因長(zhǎng)時(shí)間保持固定的坐姿，血液循環(huán)不暢所引起的肢體疲勞。駕駛員長(zhǎng)時(shí)間坐在固定的座位上，動(dòng)作受到一定的限制，注意力高度集中，忙于判斷車(chē)外的一切信息，精神狀態(tài)高度緊張，從而會(huì)出現(xiàn)眼睛模糊、腰酸背痛、反應(yīng)遲鈍、駕駛不靈活等駕駛疲勞現(xiàn)象。形成疲勞的順序是：眼睛，頸部、肩部、腰部，主要是眼睛和身體的疲勞。
形成駕駛員疲勞的主要原因，生活環(huán)境。居住地離工作地點(diǎn)過(guò)遠(yuǎn)；家務(wù)事過(guò)多或夫妻不和睦；精神負(fù)擔(dān)重；社交太廣，參加文娛活動(dòng)時(shí)間太長(zhǎng)。
睡眠質(zhì)量
就寢過(guò)晚，睡眠:時(shí)間太少；睡眠效果差；嘈雜的睡眠環(huán)境不能保證睡眠質(zhì)量。
車(chē)內(nèi)環(huán)境
空氣質(zhì)量差，通風(fēng)不良；溫度過(guò)高或過(guò)低；噪聲和振動(dòng)嚴(yán)重；座椅調(diào)整不當(dāng)；與同車(chē)人關(guān)系緊張。
車(chē)外環(huán)境
在午后、傍晚、凌晨、深夜時(shí)段行車(chē)；路面狀況差；道路條件好，情況單一；風(fēng)沙、雨、霧、雪天氣行車(chē)；交通環(huán)境差或交通條件擁擠。
運(yùn)行條件
長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離行車(chē)；車(chē)速過(guò)快或過(guò)慢；過(guò)于限制到達(dá)目的地的時(shí)間。特別是現(xiàn)在的綠通車(chē)，貨主規(guī)定時(shí)間到達(dá)，還沒(méi)開(kāi)車(chē)就已經(jīng)有了"怕被扣運(yùn)費(fèi)"的心理負(fù)擔(dān)。
身體條件
體力、耐久力差；視、聽(tīng)能力下降；體力弱或患有某種慢性疾�。环�用駕駛車(chē)輛忌用的藥物；比如紅牛，東鵬，咖啡，甚至有的朋友吹麻古。
駕駛經(jīng)歷
很多剛拿證的駕駛員、操作生疏；駕駛時(shí)間短、經(jīng)驗(yàn)少；安全意識(shí)差。如果旁邊沒(méi)有師傅，心理上有一定的壓力。
3.夏季行車(chē)容易導(dǎo)致疲勞
在炎熱的夏季天氣，或駕駛室內(nèi)溫度過(guò)熱的環(huán)境下駕駛車(chē)輛，溫度高、空氣流通差，駕駛?cè)撕苋菀灼�勞�?往往會(huì)感到精神疲倦，視線逐漸變得模糊、思維變得遲鈍，特別是在午后，行車(chē)極易瞌睡，甚至可能會(huì)出現(xiàn)駕駛?cè)怂查g失去記憶的現(xiàn)象，這時(shí)如果還勉為其難地駕駛就會(huì)導(dǎo)致交通事故發(fā)生。所以，夏季炎熱天氣行車(chē)，應(yīng)盡量保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，出現(xiàn)疲勞時(shí)應(yīng)及時(shí)停車(chē)休息，不得勉強(qiáng)駕駛車(chē)輛。
四、高速行車(chē)容易導(dǎo)致疲勞駕駛
咱們駕駛車(chē)輛時(shí)，隨著速度的提高或持續(xù)高速行車(chē)，駕駛員會(huì)出現(xiàn)不同程度的駕駛疲勞現(xiàn)象。駕駛車(chē)輛高速行駛時(shí)，駕駛?cè)说淖⒁饬κ�分集中，始終處于高度精神緊張的狀態(tài)，而隨著速度的不斷提高和駕駛時(shí)間的延長(zhǎng)，駕駛員就會(huì)逐漸出現(xiàn)疲勞感覺(jué)。在高速公路上行駛，道路環(huán)境單一，交通干擾少，速度穩(wěn)定，行車(chē)中的噪聲和振動(dòng)頻率小，易使駕駛?cè)水a(chǎn)生單調(diào)感而困倦瞌睡，出現(xiàn)“高速公路催眠現(xiàn)象”。由此可見(jiàn)，駕駛車(chē)輛高速行駛，容易導(dǎo)致駕駛疲勞。
5.駕駛?cè)藨?yīng)對(duì)疲勞的辦法
疲勞，一般可分為身體疲勞和精神疲勞。從疲勞恢復(fù)時(shí)間來(lái)看，可分為急性疲勞、慢性疲勞和積蓄性疲勞。急性疲勞是由于日常勞動(dòng)所引起的暫時(shí)疲勞，經(jīng)過(guò)短期的休息，疲勞就會(huì)消失，正常駕駛疲勞就屬于這一種。慢性疲勞是由于長(zhǎng)期處于疲勞狀態(tài)而引起的，這種疲勞使勞動(dòng)質(zhì)量下降，影響身心健康，短暫休息不能消失。過(guò)度疲勞是由于多次疲勞和連續(xù)疲勞積聚形成，可能突然以某種病態(tài)表現(xiàn)出來(lái)，這種不能用短時(shí)間的睡眠來(lái)恢復(fù)，需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間休養(yǎng)和十分充足的睡眠進(jìn)行恢復(fù)，否則這種過(guò)度疲勞會(huì)發(fā)展成慢性疲勞。駕駛員在出現(xiàn)過(guò)度疲勞和慢性疲勞時(shí)，都不宜駕駛車(chē)輛。
6、疲勞駕駛帶來(lái)的危害
駕駛?cè)似�勞時(shí)判斷能力下降、反應(yīng)遲鈍和操作失誤增加。駕駛?cè)颂幱谳p微疲勞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)換檔不及時(shí)、不準(zhǔn)確；駕駛員處于中度疲勞時(shí)，操作動(dòng)作呆滯，有時(shí)甚至?xí)�忘記操作；駕駛員處于重度疲勞時(shí)，往往會(huì)下意識(shí)操作或出現(xiàn)短時(shí)間睡眠現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)失去對(duì)車(chē)輛的控制能力。更有可能人睜著眼睛睡著了的。
駕駛員疲勞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動(dòng)作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。如果仍勉強(qiáng)駕駛車(chē)輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
7.高速公路行車(chē)防范疲勞的辦法
高速公路路面寬闊、固定參照物少、車(chē)流速度高；既無(wú)交通信號(hào)燈控制和道路平面交叉，又無(wú)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)和其他低速機(jī)動(dòng)車(chē)干擾，所有車(chē)輛都保持較高的速度各行其道有序的行進(jìn)。在高速公路行。

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